Разработка ППР - Проектов Производства Работ и Технологических Карт.
Телефон: . E-mail:
Россия, г. Москва
«Назад | Вперед »
Титульный лист / Услуги по разработке ППР / Разработка ППР - Проектов Производства Работ на отдельные виды работ / Разработка ППР на строительство автомобильных дорог
16.3.23. Разработка ППР - Проектов Производства Работ на строительство и реконструкцию автомобильных дорог.
16.3.23.1. Разработка ППР - Проектов Производства Работ на строительство и реконструкцию автомобильных дорог, с учётом требований действующих норм и правил, а также фактических условий производства работ для каждого конкретного объекта строительства, включая:
- ППР на подготовительные работы перед сооружением земляного полотна.
- ППР на строительство инженерных сооружений для регулирования водно-теплового режима земляного полотна.
- ППР на возведение насыпей и разработку выемок в нескальных грунтах.
- ППР на возведение земляного полотна на косогорах.
- ППР на возведение земляного полотна в горных условиях.
- ППР на сооружение земляного полотна в сложных инженерно-геологических условиях
- ППР на строительство земляного полотна с использованием геосинтетических материалов.
- ППР на сооружение земляного полотна в зимний период.
- ППР на реконструкцию земляного полотна.
- ППР на строительство дорожных оснований и покрытий из необработанных каменных материалов и каменных материалов и грунтов, обработанных неорганическими вяжущими.
- ППР на строительство дорожных оснований и покрытий из каменных материалов и грунтов, обработанных органическими вяжущими.
- ППР на строительство цементобетонных покрытий и оснований.
- ППР на строительство асфальтобетонных покрытий и оснований
- ППР на строительство асфальтобетонных покрытий из холодных и литых смесей и щебеночно-мастичного асфальтобетона.
- ППР на строительство слоев износа, защитных шероховатых слоев.
- ППР на строительство дорожных одежд с покрытиями простейшего типа.
- ППР на реконструкцию дорожных одежд.
16.3.23.2. Исходными данными для разработки ППР на строительство и реконструкцию автомобильных дорог являются:
- техническое задание (заявка) на разработку проекта производства работ на строительство и реконструкцию автомобильных дорог, составленная в произвольной форме;
;- проект организации строительства (ПОС);
- проект организации дорожного движения (ПОДД);
- Стройгенплан с указанием мест установки строительной и дорожной техники, временных бытовых и административных помещений, временных дорог, существующих и проектируемых зданий, сооружений, подземными и надземными сетями, коммуникациями и т.д. (в формате Autocad DWG);
- технические условия заказчика на производство работ по строительству и реконструкцию автомобильных дорог (при наличии);
- проектные решения на строительство и реконструкцию автомобильных дорог и другая рабочая документация, утвержденная к производству работ по монтажу лёгких ограждающих конструкций (в формате Autocad DWG);
- данные по используемым механизмам, оборудованию и инвентарю (наименование, марка, количество, технические характеристики).
Внимание!!!
1. Мы разрабатываем проекты производства работ и технологические карты согласно требованиям действующих на территории РФ норм и правил, а так же с учётом фактических условий производства работ для каждого конкретного объекта строительства. Наша продукция является рабочей организационно-технологической документацией.
2. Мы не рисуем так называемые «вЕсЁлЫе КаРтИнКи» которые, как правило, пытаются выдать за настоящие проекты производства работ и технологические карты, многие недобросовестные или просто безграмотные разработчики. Если по каким-то причинам Вам требуются именно «вЕсЁлЫе КаРтИнКи» обращайтесь к рисовальщикам «вЕсЁлЫх КаРтИнОк».
3. Стоимость разработки проектов производства работ и технологических карт многократно превышает стоимость так называемых «вЕсЁлЫх КаРтИнОк», при этом максимальная стоимость разработки проектов производства работ и технологических карт по сравнению со стоимостью даже самых незначительных строительных работ ничтожно мала, а итоговая стоимость так называемых «вЕсЁлЫх КаРтИнОк» может оказаться дороже самого строительства.